Recenze Garmin Varia 820: nová must-have bezpečnostní vychytávka, co vám kryje záda
Jsou produkty, které se dočkají svého nástupce každý rok. To ale neplatí o cyklistickém radaru Garmin Varia RTL 515. ten je na trhu pátým rokem a za tu dobu se nedočkal přímého nástupce, pouze mnoha konkurenčních produktů, před kterými si ale stále drží náskok. Až na jednu věc a tou je absence USB C konektoru. Dnes představovaný nástupce v podobě modelu Garmin Varia RearVue 820 tento nedostatek řeší a přináší mnoho nového navíc:
- Opravdu má USB C 😊
- Vydrží déle než ty
- Svítí až nesmyslně daleko
- Lepší konstrukce a základní držák
- O autech ví mnohem víc než ostatní radary
Bezpečnostní cyklistické radary jsou jednoznačně jednou z nejlepších inovací v oblasti sportovní elektroniky. Počáteční vlažný zájem cyklistů je minulostí a již několik let se setkáváme se stoupající poptávkou. Garmin byl první, kdo zpětný radar představil a dlouho také jediný kdo ho nabízel. V posledních třech letech se začala objevovat početná konkurence, které ale většinou útočí spíše cenou než nějakou zásadní inovací.
Pro úplnost dodám, co to vlastně cyklistický zpětný radar je. Zařízení umístěné obvykle na sedlové trubce, které detekuje vozidla blížící se zezadu. Informaci o těchto vozidlech cyklista uvidí na displeji telefonu, chytrých hodinkách nebo na navigaci. V naprosté většině modelů je radar kombinován se zadní svítilnou, která mění styl blikání a svícení v momentě, kdy radar rozpozná blížící se vozidlo.
Garmin Varia RearVue 820 se konkurenci výrazně vzdaluje. Nejsou to jen technické parametry, co jej odděluje, ale také nové zobrazovací funkce přispívající k ještě větší bezpečnosti a uživatelskému komfortu.
Nabíjení a výdrž baterie
Nespočítal bych, kolikrát jsem za poslední dva roky slyšel otázku: To fakt nemá „céčko?“ Řeč je samozřejmě o dobíjecím konektoru u stále prodávaného předchůdce Varia RTL 515, který se stal opravdovým bestsellerem. Novinka toto samozřejmě řeší a „céčko“ má. Jinak by to kvůli současné legislativě ani nešlo. Když jsme u dobíjení, zmíním ještě baterii a její výdrž. Ta se u nejčastěji používaného režimu denního blikání dostala až na 24 hodin. Je to o 8 hodin více než u předchůdce. V režimu trvalého svícení došlo k nárůstu výdrže ze 6 na 10 hodin. U obou hodnot upozorňuji a připomínám „kouzelné slůvko až“.
Svítí jako o život a „vzhůru nohama“
Údaj o viditelnosti světla až do vzdálenosti 2 km leckoho zaskočí. Ono ani 1,4 km u předchozího modelu nebylo zrovna málo. Samozřejmě se bavíme o maximální vzdálenosti za ideálních podmínek. Ve skutečnosti tohle nikdo neřeší a nepotřebuje. Důležité je, že blížící se auta o vás budou díky výkonnému světlu vědět s dostatečným předstihem a Varia jim navíc změnou intenzity blikání dá jasně najevo, že vás nemají přehlížet. Svícení a blikání u modelu 515 je tak výrazné, že pokud jedu autem, už na dálku poměrně s jistotou poznám, že cyklista má Varii, a ne běžnou blikačku. V duchu ho za to pochválím a říkám si … snad ji koupil u nás 😊. Novinka svítí ještě lépe a to nejen do dálky, ale díky konstrukci také do stran. To vidím jako výhodu hlavně při jízdě ve městech.
Další významnou změnou je to, že hlavní světlo je v dolní části, takže je dál od sedla. To může být v některých případech výhodou, například pokud hned pod sedlem vozíte nějakou brašničku s nářadím.
Místo lepení šroubky lepší základní držák
Kromě bočních diod a průhledů pro ně je v konstrukci ještě jedna novinka. Konstrukce je šroubovaná a nespoléhá pouze na lepení. To naznačuje připravenost Garminu umožnit snazší opravitelnost v případě nějakých potíží. Držák se třemi nástavci pro různé typy sedlovek, který je v ceně základního balení je robustnější než u předchůdce. Alternativně lze použít držák na kulatou sedlovku s pevným uchycením nebo držák na konstrukci sedla. Pokud máte předchozí model a koupíte si novinku, tyto držáky zůstávají stejné. Použít můžete i ten, který jste dostali k Varii RTL 515.
Žádná kolečka, ale autíčka přejíždějící z pruhu do pruhu
Dostáváme se k zásadní inovaci. Zobrazení blížících se vozidel už nemusí být jen ve formě malých koleček v řadě za sebou. S vybranými modely navigací je zobrazení mnohem komfortnější. Radar dokáže rozpoznat, jestli se jedná o malé, střední nebo velké vozidlo. V praxi to znamená, že jinak zobrazí motorku, osobní auto nebo nákladní, případně autobus. Navíc zobrazuje i pozici vozidel v pruzích, ne pouze jednu linii.
Tyto funkce aktuálně podporují modely navigací Edge 540, 550, 840, 850, 1040 a 1050.
Modely Edge MTB a Edge Explore podporu těchto funkcí nenabízí, stejně tak starší modely nebo hodinky. Tam zůstává zobrazení stejné vozidel stejné, tedy v podobě jedné linie a malých přibližujících se koleček.
My jsme radar testovali v kombinaci s Edge 1050. Navigaci bylo nejprve nutné aktualizovat jinak se radar tvářil jako spárovaný, ale nenabízel ani základní zobrazení. Po aktualizaci vše již probíhalo bez problémů. Novinkou je možnost samotných datových obrazovek. Při standardním zobrazení si radar vystačí podobně jako předchozí model s využitím pravého kraje displeje, který dynamicky zobrazuje aktuální situaci. Do jízdního profilu lze ale přidat speciální datové obrazovky, kdy radar napevno využívá buď polovinu displeje + 5 volitelných datových polí nebo displej celý displej doplněný o pole rychlosti v pravém dolním rohu.
Pokud pojedu klidnou okreskou, kdy projede občas jedno auto, vystačím si s běžným zobrazením. I u tohoto zobrazení poznám typ vozidla a to jestli se drží kraje silnice nebo se snaží nechat více bezpečného prostoru mezi námi v době míjení. V místech s větším provozem, typicky ve městech je obrazovka s pevným zobrazením datového pole radaru mnohem přehlednější a přidává větší pocit jistoty.
Při testování se občas stalo, že třeba autobus byl při jeho první detekci zobrazen jako standardní auto a až když se přibližoval, tak se pohybující ikona zvětšila. Vždy to ale bylo s dostatečným předstihem.
Detekce aut až ze vzdálenosti 175 m a funkce brzdového světla.
Vylepšení se dočkal i parametr z jaké vzdálenosti je radar schopen auta detekovat. Původních 140 m je prodlouženo na 175 m. O vozidlech za vámi tedy víte s dostatečným předstihem a na situaci se můžete připravit. Novinka umí také spolehlivě detekovat vozidla, který se pohybují stejnou rychlostí jako naše kolo.
Za další zlepšení v oblasti bezpečnosti můžeme považovat funkci brzdového světla, které funguje na základě akcelerometru.
Obhájí si svoji cenu?
Levný rozhodně není, katalogová cena při uvedení na trh je 7 490 Kč. Předchozí model začínal s cenou na 5 490 Kč a aktuálně se prodává mezi 3 500 – 4 000 Kč. Konkurence je ještě o něco levnější. Jenže ta cena reflektuje jak technické parametry, zpracování a rozšířenou funkčnost. Už po krátké zkušenosti s 820, kdy jsem jezdil hlavně po městě a většinu času v lehkém dešti jsem ten rozdíl v zobrazování ocenil. Je to stejné, jako když si domů koupíte novou televizi s větší úhlopříčkou a lepším obrazem a najednou si říkáte, jak mi ta předchozí mohla stačit. Na lepší se zkrátka zvyká dobře.
Plusy:
- USB C konektor
- Výdrž baterie až 24 hodin
- Lepší svítivost nejen do dálky, ale i do stran
- Funkce brzdového světla
- Detailní zobrazení vozidel s vybranými navigacemi
Mínusy:
- Rozšířené funkce pouze s vybranými navigacemi
- Relativně vyšší, ale odpovídající cena
Vyměnil bych současný radar za novinku?
Já ano, protože používám Edge 1050 a ta podporuje rozšířené zobrazovací funkce. Zároveň u všech dalších zařízení mám USB C konektor, takže se definitivně zbavím mikro USB kabelu. Hlavním argumentem pro moje rozhodnutí je detailní zobrazení vozidel za mnou.
Spoléhám na základní gumičkový držák, který je součástí balení?
Ano, u Varie RTL 515 jsem měl na jednom kole rovněž základní verzi držáku, na druhé kolo jsem si koupil pevný na kulatou sedlovku. Základní držák je ale úplně v pohodě a ten nový drží ještě pevněji. Navíc můžu využít i zpětnou kompatibilitu držáku.
Používal bych trvale radar pouze s mobilním telefonem na řídítkách s aplikací Varia?
Já ne, u 515 jsem to považoval za opravdu nouzové řešení, 820 v aplikaci Varia podporuje rozšířené možnosti zobrazení, takže to dává o něco větší smysl. Musíte si ale uvědomit, že celá obrazovka telefonu se vám promění v radarový displej. Při velikosti a ceně dnešních telefonů obecně nepovažuji uchycení telefonu na řídítka za ideální volbu. Pro občasné jízdy, pokud nemáte jinou možnost to ale použitelné je.
Nově na e-shopu:
Kód: 010-03180-00